比利时大奖赛2022:我们从F1竞赛中学到的关键因素

比利时大奖2022:我们从F1竞赛中学到的关键因素
  由于一系列发动机处罚令,一项动摇的网格命令意味着,2022年比利时大奖赛威胁要举行最激动人心的比赛和本赛季令人惊讶的成果,因为周日下午在Spa-Francorchamps上亮着灯。

  冠军领袖开始向后,后标能很好,感觉就像发生任何事情。

  然而,尽管如此,最终,马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)以15秒的优势获胜,他在本赛季迄今为止的14场比赛中取得了第九次胜利,从而将他在车手冠军的顶端领先优势延长至100分。

  在他身后,队友塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)在法拉利(Ferrari)的卡洛斯·塞恩兹(Carlos Sainz)中领先第二,梅赛德斯的乔治·罗素(George Russell)在第四名中排名第四,阿尔卑斯山的费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)排名第五。查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)因在皮特兰(Pitlane)上超速罚款而丢下一席之地第六位,而刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)因与阿隆索(Alonso)的第一圈碰撞而退休。

  夏季休息前,世界锦标赛看起来很不祥,但是这个周末在比利时证实了我们认为我们已经知道的东西 – 酒吧一个奇怪,不可感知,前所未有的舞台,从球队和驾驶员的标准中脱颖而出,红牛赛车和Max Verstappen将会成为冠军来了本赛季结束。

  在整个周末,两者在水疗中心都非常卑鄙,从排位赛的完全占主导地位到维斯塔彭(Verstappen)轻松攀登整个场地,然后在大奖赛中曾经在比赛中控制比赛。

  这是现在在比赛中最重要的比赛中赢得的组合,而该领域的其余部分根本无法竞争。

  在整个赛季赢得比赛时,梅赛德斯的罚款使梅赛德斯在整个赛季赢得比赛中都获得了最好的命中,这使梅赛德斯在整个冬季都落后于领先的球队,因为F1过渡到了其新的技术法规时代,以至于八届建筑商时代冠军一直无法在前线挑战。

  银箭在比利时的状态很差,他们的汽车比以往任何时候都更远,尽管罗素令人印象深刻,但在竞选的最后八场比赛中,他们似乎不太可能赢得胜利一路上。

  汉密尔顿在整个周末都渴望将团队专注于尽快开发他们的2023年汽车,并通过本赛季可怜的机械进行了改进的概念,明年似乎最早的球队可以合理地希望在Sharp End比赛中竞争网格。

  法拉利从来没有争夺这里的胜利。尽管可以说是从本赛季开始的,但他们却以速度和可靠性赌注逐渐慢慢滑倒,以至于他们只赢得了过去11场比赛中的两场比赛,而实际上不能被认为是F1的真正挑战者领先的服装。

  不过,最重要的是,他们难以理解的战略呼吁和缺乏在皮特沃尔的领导力继续造成问题。在水疗中心没有巨大的错误,但是赛车工程师对Leclerc和Sainz对他们更喜欢哪种轮胎的持续质疑,他们想停下来,以及他们如何在战术上管理比赛使世界各地的观众洞悉团队战略敏锐度缺乏,以至于他们的方法现在似乎主要是基于将两名男子以每小时200英里驾驶的责任承担,而没有任何信息或数据。

  意大利阵容还不够快,无法与红牛抗衡,但是他们缺乏决定性也使他们每个周末都损失了他们。

  查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)在比利时开车。查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)在水疗中心(照片:盖蒂)赛车机构的第六名无法恢复高于第六名,国际汽联在本周末的比赛中推出了一项新的技术指令,旨在加强有关F1地板灵活性的规则。人们一直在猜测,红牛和法拉利都允许其地板超越分配的测量,并通过这样做来获得性能。

  如果真是这样,那么理论就进行了,那么他们的表现将从比利时开始妥协。但是红牛比以往任何时候都更加占主导地位,法拉利在排位赛和比赛中仍然落后于他们。

  梅赛德斯和其他希望减少前两名的差距的球队感到失望。